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- 업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 - 관련종목들도 하락 우세, 운수장비업종 -1.6% - 증권사 목표주가 195,700원, 현재주가 대비 19% 추가 상승여력 - 외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.28%로 적정수준 - 거래비중 기관 30.14%, 외국인 43.58% - 주가, 거래량, 투심 모두 적정수준 - 주요 매물구간인 133,000원선이 지지대로 작용.

업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 15일 오후 1시40분 현재 전일대비 3.25% 하락하면서 163,500원을 기록하고 있는 현대차는 지난 1개월간 3.81% 상승했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 1.9%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 현대차의 월간 변동성이 가장 심했음에도 불구하고 주가상승률은 다소 낮은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 현대차의 위험을 고려한 수익률은 2.0을 기록했는데, 변동성이 가장 높았기 때문에 위험대비 수익률은 다소 부진했다. 게다가 코스피업종의 위험대비수익률인 5.4보다도 낮기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 현대차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력이 떨어지면서 업종상승률도 미진했다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대차	1위	1.9%	4위	3.8%	4위	2.0
현대중공업	2위	1.9%	1위	10.4%	2위	5.4
현대모비스	3위	1.8%	3위	5.8%	3위	3.2
한국항공우주	4위	1.5%	5위	-0.8%	5위	-0.5
기아차	5위	1.1%	2위	6.2%	1위	5.6
운수장비	-	1.1%	-	5.3%	-	4.8
코스피	-	0.5%	-	2.7%	-	5.4

관련종목들도 하락 우세, 운수장비업종 -1.6%

이 시각 현재 관련종목들은 하락이 우세한 가운데 운수장비업종이 1.6% 하락하고 있다.

현대중공업	186,500원 0 (0.00%)	기아차	39,200원 ▼900(-2.24%)
한국항공우주	61,500원 ▼1300(-2.07%)	현대모비스	264,000원 ▼2000(-0.75%)

증권사 목표주가 195,700원, 현재주가 대비 19% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 현대차의 평균 목표주가는 195,700원이다. 현재 주가는 163,500원으로 32,200원(19%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

증권사별로 보면 흥국증권의 박상원 에널리스트가 " SUV 차종의 확대에 주목하자, 동사는 지난 6월 13일, SUV-B 세그먼트 차종인 코나를 출시하면서 국내의 해당 세그먼트에 처음으로 진출했다. 금년의 수많은 신차 발표 중에 현대차 코나의 출시가 중요한 것은 동사의 정체된 실적에 있어 돌파구 역할이 기대되기 때문이다…" (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 200,000원을 제시했고, 한국투자증권의 김진우, 박성준 에널리스트가 " SUV 확장으로 중장기 이익개선 전망, SUV 확장 전략은 2019년까지 이익개선 싸이클을 견인할 전망이다. 수익성이 동급세단 대비 10% 이상 높은 SUV 판매비중이 2016년 27%에서 2017/18/19년 32%/40%/45%로 상승하기 때문이다. SUV 확장 전략은 기저효과에 힘입은 이익의 반짝 반등이 아니라 중장기 이익성장을 이끌 수 있다는 측면에서 중요하다…" (이)라며 투자의견 매수(유지)에 목표주가: 220,000원을 제시했다.

[재무분석 특징]

영업이익률 현재 6.06%로 업종평균 상회. PER은 5.86으로 업종평균보다 낮으며, PBR은 0.5로 다소 낮은편.

업종내 시가총액 규모가 가장 비슷한 4개 종목과 비교해보면 현대차는 자산가치대비 현재의 주가수준을 나타내는 PBR과 순이익대비 현재의 주가수준을 보여주는 PER이 상대적으로 낮은 상태를 보이고 있다.

	현대차	한국항공우주	현대중공업	기아차	현대모비스
ROE	8.6	17.0	5.4	10.8	11.2
PER	5.9	26.3	17.6	5.6	8.0
PBR	0.5	4.5	1.0	0.6	0.9
기준년월	2017년3월	2017년3월	2017년3월	2017년3월	2017년3월

외국인/기관 순매수, 개인은 순매도(한달누적) 기관이 3일연속 순매수를 보이고 있는 반면에 외국인은 2일연속 순매도를 보이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매수 우위를 유지하면서 101,690주를 순매수했고, 기관도 방향성있는 매매를 하면서 1,104,532주를 순매수했다. 반면 개인들은 매도쪽으로 방향을 잡으면서 1,206,222주를 순매도한 것으로 나타났다. 상장주식수 대비 거래량은 0.28%로 적정수준 최근 한달간 현대차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.28%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.22%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 30.14%, 외국인 43.58% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 43.58%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 30.14%를 보였으며 개인은 26.27%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 기관 비중이 37.91%로 가장 높았고, 외국인이 34.42%로 그 뒤를 이었다. 개인은 27.66%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가, 거래량, 투심 모두 적정수준

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기적으로 상승추세를 유지한 채 단기적으로도 상승패턴을 만들고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 133,000원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 133,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 133,000원대는 전체 거래의 18.6%선으로 가격대에서 뚜렷하게 크게 발생한 것은 아니지만 상대적으로 거래규모가 큰 구간이 되고 향후 주가가 조정받을때 수급적인 강력한 지지대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 140,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 140,500원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 140,500원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.

[포인트검색]

6월14일 : 현대자동차(주) 중간(분기)배당을 위한 주주명부폐쇄(기준일) 결정
6월1일 : 현대자동차(주) 영업(잠정)실적(공정공시)