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[해상운송산업] 해운재건 5개년 계획 발표 조회 : 646
증권가속보3 (1.241.***.216) 작성글 더보기
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2018/04/06 08:24
 
▶ 2022년까지 해운산업 매출액 51조원 달성 목표 

- 정부는 5일(목) 해운산업의 활성화를 위한 ‘해운재건 5개년 계획’ 발표 

- 2022년까지 해운산업 매출액 51조원 달성과 지배선대 1억40만DWT, 원양컨테이너선복 113만TEU 확보 목표. 이로 인해 한국의 해운산업 부흥과 수출입 물류경쟁력 강화, 조선업 경기회복 효과 기대. 이를 위해 관련 법령 제, 개정과 한국해양진흥공사 설립 등의 후속절차를 진행할 예정 

- 향후 해운업계는 화물 확보가 관건으로 향후 국적선 적취율을 높일 계획. 현재 국적선 이용비율은 탱커 28.1%, 드라이벌크 72.8% 등인데 향후에는 각각 33.8%, 80.1%까지 상향할 예정. 해운업계 구조조정을 위해 근해선사들의 통폐합 추진. 3일 장금상선과 흥아해운 컨테이너 정기선 통합은 이러한 맥락의 일환 

- 정부는 국내 해운선사들의 수송능력을 확충하기 위해 향후 3년간 8조원을 투입하여 200척의 선박을 발주할 계획. 선박은 벌크선 140척과 컨테이너선 60척 등으로 각각 4조원 규모가 투입될 전망. 이를 위해 금융기관의 선박 신조지원 프로그램과 한국해양진흥공사의 투자, 보증 등을 활용할 예정. 오는 7월에 한국해양진흥공사 발족 예정.(자본금 3조1000억원, 필요 시 법정자본금인 5조원까지 증자 가능) 

- 해운거래 시장 선진화, 정기선 분야 협력, 제휴 강화 등 업계 체질 개선을 위한 지원. 2020년부터 시행되는 국제환경규제(황산화물 규제)에 적기에 대응하기 위한 친환경, 고효율 초대형컨테이너선 건조 추진. 향후 한국글로벌터미널운영사(K-GTO) 육성으로 부산신항을 포함 아시아, 유럽 주요 항만터미널 확보 계획 

▶ 정부의 지원과 함께 해운업황 점진적 회복 예상. 중장기 측면 해운업계에 긍정적 흐름 

- 한국의 수출입 물동량은 대부분 해상운송이 담당. 해운업 지원이 국가 경쟁력 향상이라는 부문으로 해석. 중장기 초대형 컨테이너선 발주 계획은 실질적으로 운항 능력이 있는 현대상선에게 유리한 입장. 현재 현대상선은 20척의 컨테이너선 발주 계획이 있고 2020년 해운업계 얼라이언스 재편과정에서 경쟁력 확보가 필요한 상황 

- 벌크선사인 팬오션, 대한해운 등도 정부의 지원과 함께 벌크 해운시장 회복으로 안정적인 성장세 예상 

- 단지 이번 발표는 정부가 한국 해운산업을 제대로 육성하겠다는 선언적 성격이 강함. 아직 구체적인 대책이나 계획이 나오지 않는 것이어서 향후 해운업 재건을 위한 세부적인 후속 조치가 필요한 상황

NH 송재학



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