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[자동차산업] 민관 협력을 통한 수소차 생태계 구축 조회 : 756
증권가속보3 (1.241.***.70) 작성글 더보기
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2018/06/26 07:31
 
- 전일(25일) 산업통상자원부는 수소차 관련업계가 참여한 ‘산업혁신 2020 플랫폼’ 회의를 통해 수소차 산업생태계 구축을 위한 협력방안을 논의. 2020년까지 민관협력으로 수소차 시장 선점을 위해 총 2.6조원(18년 1,900억원, 19년 4,200억원 등)을 투자한다는 것이 주요 내용

- 2022년까지 스택 등 주요부품의 연구개발 및 국산화에 R&D 1,250억원 지원 예정. 2022년 수소차 누적 보급 15,000대(연간판매는 2018년 700대, 2020년 3천대, 2022년 6천대) 목표. 또한 상용차의 경우 충전 인프라 구축된 지역에 대형버스 위주의 보급(2022년 1천대의 수소버스 도입) 예정

- 충전 인프라 관련, 수소충전소는 2022년까지 310기 구축 목표. 또한, 2018년 11월 출범 예정인 수소충전소 특수법인(SPC: 현대차/가스공사 등이 총 1,500억원 이상 투자예정) 설립을 지원하며 현재 약 40% 수준인 수소충전소 국산화율을 80%로 높일 계획. 2019년까지 충전소 설립을 위한 규제개선(개발제한구역/연구개발 특구내 충전소 설치, 융복합 수소충전소 설치)을 완료할 계획

- 수소에너지 가격을 2022년까지 경유/액화석유가스(LPG)보다 저렴한 가격(70원대/Km, 넥소 완충시 약 4.5만원)으로 공급하기 위해 수소의 안정적인 공급과 유통체계를 구축할 계획. 현재 수송용 연료가격(원/km)은 휘발유 155원, 경유 92원, LPG 83원 수준

- 민관 협력을 통한 수소차 생태계구축 노력은 장기적인 수소연료전지 자동차 시장 성장에 긍정적인 요인. 다만, 아직까지 시장 태동기에 있고 주가 변동성이 크기 때문에 투자관점에서는 장기적인 시각이 필요. 관련 부품기업 중 특히 파워트레인 계통의 경우 전기차(EV) 시장 확대로 기존사업의 정체(또는 축소)와 함께 나타나는 변화라는 점에서 실적 전망 가시성이 높지 않을 수 있음. 상대적으로 인프라 구축과 관련된 수소충전소 사업분야가 실적 가시성이 비교적 양호할 것으로 판단함

- 산업혁신 2020 플랫폼 2차회의 참가사 명단

▶ 수소차/부품: 현대차, 엠에스오토텍, 일진복합소재(일진다이아 자회사), 한온시스템
 수소충전소: 효성중공업, 이엠솔루션(이엠코리아 자회사), 에어리퀴드 코리아
 수소에너지: SK가스, 덕양

NH 조수홍



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