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[자동차] 수소차 시대의 개막: 전기차 시장 초기의 데자뷰 조회 : 123
증권가속보3 (1.241.***.70) 작성글 더보기
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2019/02/11 09:21
 
에너지시장은 정책에 의해 좌우된다. 대한민국 정부는 수소를 에너지전환 정책의 중심에 두고 있다. 재생에너지 육성안이 탈원전 논란과 연계되면서 속도가 나지 않는 반면 수소경제 육성안은 행정, 입법, 언론 등에 의해 지지되고 있다. 특히 정부의 수소차 확 대계획은 신산업육성 차원에서 추진되고 있어 주목할 필요가 있다. 일본, 중국, 독일 등 자동차 시장의 신기술을 주도하는 국가들 도 수소차 육성전략에 적극적으로 나서고 있다. 국내업체들이 기술적으로 가장 앞서 있고, 해당 산업이 국내에 고루 헝성되어 있 어 정책의 전폭지원은 관련 기업들에게 큰 성장모멘텀으로 작용할 것이라고 판단된다.


수소차 시대의 개막 : 글로벌 수소차 보급 확대는 관련 밸류 체인의 성장 모멘텀으로 작용

- 각 국의 환경 규제 강화, 수소차 보급 정책 확대, 수소차 출시 모델 수의 증가로 글로벌 수소차 보급이 본격화될 전망이다. 선 행 과제로 수소차 충전소 확대, 중장기 안정적인 수소 연료 공급에 대한 투자가 진행되어야 하기 때문에 수소차 인프라 관련 기업의 수혜가 기대된다. 한국의 현대차는 수소차 분야의 선도 업체로, 2019년에는 6,500대의 수소차를 생산해 전년 대비 6 배 확대할 계획이다. 현대모비스, 현대제철 등 현대차 그룹 내 핵심 부품 공급사와 부품 협력업체의 수혜가 기대된다.

- 글로벌 수소차 보급 본격화로 현대차(005380.KS), 현대모비스(012330.KS), 현대제철(093370.KS) 등 현대차 그룹주의 수혜가 예상되며, 한온시스템(018880.KS), 상아프론테크(089980.KQ), 일진다이아, 뉴로스, EG, 엔케이, 이엠코리아, 지엠 비코리아, 유니크, 세종공업, 우리산업, 대우부품 등 관련 부품 및 수소 인프라 관련주의 수혜가 기대된다. 

정부의 야심찬 국내 수소차 산업 육성 계획 

- 정부는 수소차 누적 생산대수를 2018년 1,800대에서 2022년 81,000대, 2040년 620만대 이상으로 확대할 계획 

- 수소차 확산의 선결과제인 충전인프라는 2018년 14기에서 2019년 86기, 2022년 310기, 2040년 1,200기로 확대할 계획 

- 전기차와 달리 수소차 충전 인프라는 설치 조건이 까다로움. 입지 제한을 완화하고 민간사업자 진입을 위해 보조금을 지급할 계획 

수소차 원가 절감의 핵심은 연료전지스택의 국산화 

- 연료전지스택은 수소차 원가의 50%를 차지하는 핵심 부품 

- 연료전지스택은 촉매, 막전극접합체, 분리판, 가스확산층, 가스켓 등으로 구성됨 

- 수소차의 핵심 기술 대부분은 국산화가 완료된 상태(95% 국산화)로 분리막, 기체확산층의 국산화도 막바지에 돌입하였음

수소차 헤게모니 쟁탈전 시작 - 한국, 일본 뿐 아니라 독일, 중국 등 주요의 수소차 모델 출시 예정

- 글로벌 주요국은 2030년까지 수소차 730만대 보급을 목표로 제시함(누적, 7개국 합산 기준)

- 수소차 선도국인 한국, 일본 뿐 아니라 독일(폭스바겐, BMW, 벤츠), 중국(상해기차, 이치기차) 업체의 수소차 모델도 출시 예정

- 글로벌 수소차 시장 선점을 위한 수소차 헤게모니 쟁탈전이 시작되는 것 

유진 이재일, 방민진, 한병화



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