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- 관련종목들 중에서 변동폭이 커도 수익률은 낮은 편 - 관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.06% - 증권사 목표주가 5,380원, 현재주가 대비 17% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.08%로 적정수준 - 거래비중 기관 18.09%, 외국인 26.24% - 주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체 - 주요 매물구간인 5,160원선이 저항대로 작용

관련종목들 중에서 변동폭이 커도 수익률은 낮은 편 17일 오전 9시5분 현재 전일대비 1.44% 오른 4,570원을 기록하고 있는 쌍용차는 지난 1개월간 14.9% 하락했다. 동기간 동안 주가의 변동성 지표인 표준편차는 1.8%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 쌍용차의 월간 변동성이 주요종목군 내에서 가장 낮은 수준을 유지했지만, 주가가 마이너스를 기록하면서 주가등락률 또한 가장 낮았다는 것을 의미하기도 된다. .최근 1개월을 기준으로 쌍용차의 위험을 고려한 수익률은 -8.2를 기록했는데, 변동성은 가장 낮았지만 주가가 하락했기 때문에 위험대비 수익률은 가장 저조한 수준을 나타냈다. 하지만 코스피업종의 위험대비수익률인 -8.5보다는 높기 때문에 업종대비 성과는 좋았다고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 쌍용차가 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 수익률이 모두 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종의 탄력은 약한 반면 하락시에도 지수보다 낙폭이 작다는 의미이다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
현대위아	1위	2.8%	4위	-11.0%	3위	-3.9
에스엘	2위	2.7%	2위	-6.4%	2위	-2.3
모토닉	3위	2.6%	1위	-0.8%	1위	-0.3
S&T모티브	4위	2.2%	3위	-9.2%	4위	-4.1
쌍용차	5위	1.8%	5위	-14.9%	5위	-8.2
운수장비	-	1.3%	-	-5.0%	-	-3.8
코스피	-	0.9%	-	-7.7%	-	-8.5

관련종목들 혼조세, 운수장비업종 -0.06%

이 시각 현재 관련종목들은 혼조세를 보이고 있고 운수장비업종은 0.06% 하락하고 있다.

에스엘	22,700원 ▼100(-0.44%)	모토닉	12,100원 ▲100(+0.83%)
현대위아	43,600원 ▼50(-0.11%)	S&T모티브	36,100원 0 (0.00%)

증권사 목표주가 5,380원, 현재주가 대비 17% 추가 상승여력

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 쌍용차의 평균 목표주가는 5,380원이다. 현재 주가는 4,570원으로 810원(17%)까지 추가상승 여력이 존재한다. 증권사별로 보면 IBK투자증권의 이상현 에널리스트가 " 상품성 확장으로 4분기 흑자전환 예상, 연간 흑자전환은 2020년에 달성할 것으로 전망된다. 특히 2019년 2월 대주주 마힌드라로 부터 500억원 유상증자를 받았는데, 개발자금으로 판매 개선과 흑자 구조를 지원하기 위한 것으로 이해된다.…" (이)라며 투자의견 중립 (유지)에 목표주가: 4,900원을 제시했고, 흥국증권의 박상원 에널리스트가 " 2년만에 5월 내수 판매량 1만대 돌파 , 수출 또한 13.1% YoY, 6.5% MoM 각각 감소하였으나 코란도의 세대교체에 따라 공급이 일시적으로 제한된 것으로 설명되고 있다. 결국 신형 코란도의 해외 수출물량 추세가 동사의 연간 16만대 달성 및 손익분기점 달성의 가늠자가 될 것이다. …" (이)라며 투자의견 HOLD에 목표주가: 5,000원을 제시했다.

3월14일에 쌍용차 4/4분기(2018년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	1조0527.0억	-35.0억	-40.0억
직전분기 대비	16.8% 증가	적자지속	적자지속
전년동기 대비

3월14일에 쌍용차 4/4분기(2018년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	1조0527.0억	-35.0억	-40.0억
직전분기 대비	16.8% 증가	적자지속	적자지속
전년동기 대비

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 4월30일부터 외국인들이 11거래일 연속 순매도 행진을 벌이고 있다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 순매도로 돌아서면서 324,736주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 105,712주를 순매도했지만, 개인은 오히려 매수반전의 모습을 보이며 427,189주를 순매수했다. 상장주식수 대비 거래량은 0.08%로 적정수준 최근 한달간 쌍용차의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.08%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 2.33%를 나타내고 있다. 거래비중 기관 18.09%, 외국인 26.24% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 55.34%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 26.24%를 보였으며 기관은 18.09%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 56.81%로 가장 높았고, 외국인이 28.01%로 그 뒤를 이었다. 기관은 14.96%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 약세, 거래량은 침체

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 침체국면에 머물러 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 역배열을 이루고 있는 전형적인 약세국면에 머물러 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 5,160원선이 저항대로 작용

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 5,160원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 5,160원대는 전체 거래의 33.7%가 잡혀있는 매매가 상대적으로 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성이 높고, 그리고 4,315원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 조정을 전개하고 있는데요, 위로 제1매물대 저항구간인 5,160원대까지는 아직 거리가 상대적으로 멀고, 아래로 제2매물대 지지대인 4,315원이 더 가깝게 위치하고 있다. 지금은 위로의 저항대물량보다는 4,315원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 예상지지대까지는 거리가 꽤 남아있고, 그전까지는 조정구간이 나온다면 조정도 상당히 가볍게 전개될 가능성이 있다. 현재위치에서 매물부담을 고려해보면, 4,315원대의 지지가능성과 5,160원대의 저항가능성을 중심으로 보는 것이 필요하다.