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[조선/기계] 주간 databook: 2019년 5월 4주차(20일~26일) 조회 : 193
증권가속보3 (1.241.***.228) 작성글 더보기
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2019/05/25 16:52
 
주간 데이터 업데이트

신조선가 동향: 신조선가 지수는 지난 주와 동일한 131. 

중고선가 동향: 지수는 지난 주와 동일한 96. VLCC중고선가는 지난 주 대비 3%상승.

업종 뉴스

현대중공업 LNG선 2척 수주: 지난 23일 LNG선 2척 수주 공시. 선가는 척당 194백만달러로, 시장가격 186백만달러를 상회. 2022년 6월 인도 예정. 회사 측에 따르면 해당 수주건은 옵션행사가 아닌 신규발주. 선박 사양 측면에서 특별히 언급할 부분은 없다는 입장. 2022년 인도 예정으로 최근 발주된 LNG선 선가 대부분이 1.9억달러 이상에서 형성. 일반적으로 업황 개선 추세에서는, 인도일정이 멀수록 선가에 프리미엄이 부과. 현재 한국 조선사들의 2021년 LNG선 인도슬롯이 대부분 소진되었음을 감안하면, 결국 시장의 LNG선 관련 공식 선가는 상승할 수 밖에 없을 것. 상기 수주 뉴스는 산업 전반적으로도 긍정적. 또한 현대중공업 입장에서도 최근의 환율상승을 감안하면, 상기 수주분의 수익성은 양호한 수준일 것으로 판단. 

현대삼호중공업, 현대미포조선도 유조선 수주: 언론보도에 따르면 현대삼호중공업과 현대미포조선도 각각 원유운반선 2척, PC선 4척을 수주. 현대미포조선이 수주한 PC선은 LNG이중연료(Duel fuel)엔진을 채택.

현대중공업 분할 주주총회 예정: 5월 31일 현대중공업의 분할계획(중간지주회사인 한국조선해양 설립) 승인을 위한 주주총회 예정. 분할에 반대하는 현대중공업과 대우조선해양 노조는 현재 상경 집회와 부분 파업으로 대응. 하지만 현대중공업지주의 현대중공업에 대한 지분율(31%)과 의결권 자문기구인 ISS의 분할계획 찬성 권고를 고려하면, 분할계획의 부결가능성은 제한적으로 판단.

MEPC 74차 회의 결과: 5월 13일-17일에 개최된 IMO의 74차 환경보호위원회(이하 MEPC 74) 내용이 언론을 통해 보도. ‘황산화물 규제’와 관련해서는 기존 논의 되었던 가이드라인들이 대부분 승인. 이 외에 별다른 새로운 돌발 변수는 발생하지 않았던 것으로 파악. 결론적으로 선박 황산화물 배출규제는 2020년 1월에 예정대로 시행. 물론 여전히 규제 미이행 선박에 대한 제재 방법 및 예외규정 적용과 관계된 불확실성은 존재. 하지만 적어도 규제 발효 시점의 지연 우려는 해소되었다는 점에서, 불확실성은 감소. 환경규제 관련 불확실성이 선주들이 선박 구매결정을 연기하고 있는 배경 중 하나였다는 점에서, 상기 회의 결과는 조선업종에 긍정적.

두산그룹 신용등급 하향: 국내 신용평가사(나이스신평, 한신평)가 ㈜두산의 장기 신용등급을 A-에서 BBB+로, 두산중공업은 BBB+에서 BBB로 하향. 나이스 신평은 신용등급 전망에 대해서도 ㈜두산, 두산중공업, 두산건설에 대해 부정적(negative)전망을 부여 (한신평은 ㈜두산, 두산중공업만 하향). 그룹사 중 두산인프라코어는 신용등급과(BBB0) 등급전망을 모두 유지. 한편, 두산인프라코어는 지난 21일 400억원 규모의 회사채 수요 예측을 진행. 언론보도에 따르면 수요예측이 모집 예정액의 세 배에 육박(1.2천억원). 회사 측은 이를 반영하여 23일 모집금액을 700억원으로 증액한다고 공시. 
 
삼성 한영수



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