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- 위험대비 수익률 -1.6으로 상위권, 업종지수보다 높아 - 관련종목들은 일제히 상승, 운수창고업업종 +0.89% - 증권사 목표주가 5,360원, 현재주가가 이미 목표주가를 넘어서 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 주가등락폭이 너무 커 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가와 거래량은 보통, 투자심리는 약세 - 주요 매물구간인 4,455원선이 지지대로 작용.

위험대비 수익률 -1.6으로 상위권, 업종지수보다 높아 31일 오후 2시50분 현재 전일대비 8.79% 내린 6,120원을 기록하며 약세를 보이고 있는 아시아나항공은 지난 1개월간 7.41% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 4.4%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 아시아나항공의 주가가 월간기준으로 선방하는 모습을 보였지만, 그 만큼 변동성도 상대적으로 높은 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 아시아나항공의 위험을 고려한 수익률은 -1.6을 기록했는데, 변동성은 컸으나 주가하락률이 상대적으로 낮아서 위험대비 수익률은 적정 수준을 유지했다. 또한 운수창고업업종의 위험대비수익률 -2.1보다도 높았기 때문에 업종대비 성과도 긍정적이라고 할 수 있다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 아시아나항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.

	위험		수익율		위험대비 수익율
	순위	%	순위	%	순위
아시아나항공	1위	4.4%	2위	-7.4%	2위	-1.6
한진칼	2위	4.0%	1위	15.4%	1위	3.8
제주항공	3위	2.4%	4위	-16.2%	4위	-6.7
팬오션	4위	2.2%	3위	-9.1%	3위	-4.1
현대상선	5위	1.1%	5위	-18.8%	5위	-17.0
코스피	-	0.8%	-	-7.2%	-	-9.0
운수창고업	-	1.1%	-	-2.4%	-	-2.1

관련종목들은 일제히 상승, 운수창고업업종 +0.89%

이 시각 현재 관련종목들은 일제히 상승한 가운데 운수창고업업종은 0.89% 상승중이다.

팬오션	4,330원 ▲20(+0.46%)	제주항공	34,250원 ▲150(+0.44%)
한진칼	42,700원 ▲50(+0.12%)	현대상선	3,265원 ▲10(+0.31%)

증권사 목표주가 5,360원, 현재주가가 이미 목표주가를 넘어서

최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 아시아나항공의 평균 적정주가는 5,360원이다. 현재 주가는 6,120원으로 적정주가보다 760원(12%) 높은 가격에서 거래되고 있다. 증권사별로 보면 흥국증권의 박상원 에널리스트가 " 새로운 하늘을 찾아서 , 1분기 매출은 전년동기와 유사했으나 영업이익은 89.1% Y 감소했고 순이익은 적자 전환했습니다. 동사는 4월 15일 매각이 명문화되면서 그룹의 해체(예. 에어부산 별도 매각)까지 우려되는 등 단기적으로 경영 불확실성이 증가했습니다. 반면, 중장기적으로 경영 정상화가 시작됐다는 점은 긍정적입니다.…" (이)라며 투자의견 HOLD(하향)에 목표주가: 5,600원을 제시했고, BNK투자증권의 김익상 에널리스트가 " 매각 이슈는 기업가치 상승 요인이나 불확실성 존재, 항공유가 상승, 원화가치 하락에 따른 항공수요 둔화에 대한 우려 그리고 느린 실적 개선 속도에 따른 재무구조 부담 존재. 매각 프리미엄 반영으로 단기간 주가 상승이 진행되었으나 불확실성 확대로 주가 조정 중. 보유 투자의견으로 하향 조정하나 매각 상황을 주시하면서 모니터링할 계획…" (이)라며 투자의견 매수(하향)에 목표주가: 6,200원을 제시했다.

3월14일에 아시아나항공 4/4분기(2018년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	1조7529.0억	-250.0억	-35.0억
직전분기 대비	5.4% 감소	적자반전	적자반전
전년동기 대비

3월14일에 아시아나항공 4/4분기(2018년10월~12월)실적 발표됨

<발표치>	매출액	영업이익	당기순이익
4/4분기	1조7529.0억	-250.0억	-35.0억
직전분기 대비	5.4% 감소	적자반전	적자반전
전년동기 대비

외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) 전일까지 외국인이 3일 연속, 기관이 4일 연속 각각 동종목을 순매도 했다. 4주간을 기준으로 보면 외국인이 매도 우위를 지속하면서 969,551주를 순매도했고, 기관도 매도 관점으로 접근하면서 2,916,991주를 순매도했지만, 개인은 오히려 순매수량을 늘리며 3,838,761주를 순매수했다. 주가등락폭이 너무 커 최근 한달간 아시아나항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 2.79%로 집계됐다. 동기간 일평균 주가변동률은 15.79%로 장중 주가등락이 심하기 때문에 투자시 주의가 요망된다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 88.8%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 6.64%를 보였으며 기관은 2.95%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 89.49%로 가장 높았고, 외국인이 4.7%로 그 뒤를 이었다. 기관은 3.55%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수	투자주체별 매매비중

＊기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 거래량은 보통, 투자심리는 약세

현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 적정한 수준에서 특별한 변화는 포착되지 않고 있다. 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 조정 후 재상승세를 보이면서 상승추세를 유지하려고 하고 있다.

	침체	약세	보통	강세	과열

주가

거래량

투자심리

주요 매물구간인 4,455원선이 지지대로 작용.

최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 아래로 4,455원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 4,455원대는 전체 거래의 34.6%가 잡혀있는 매매가 상대적으로 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 조정받을때 수급적인 지지대가 될 가능성이 높고, 그리고 4,275원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가조정시에 지지매물대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 4,455원대의 지지가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 4,455원대의 지지대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.