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[HSD엔진(082740)] 스크러버 오염수 무단 방류, 해산물을 먹기가 두렵다 조회 : 80
증권가속보3 (1.241.***.228) 작성글 더보기
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2019/12/23 06:28
 

□ 독일 함부르크에서 개방형 스크러버 선박에 55,000달러 벌금


독일 함부르크 항구에서는 개방형 스크러버 설치선박에게 55,000 달러 벌금을 부과했다. 독일은 주요 항구와 라인강 내륙 운송로에 개방형 스크러버 가동을 금지하고 있는데 이 선박은 개방형 스크러버에서 발생한 오염수 2,300톤을 무단으로 방류한 것이 적발된 것이다. 전세계 주요 항구들에서는 스크러버 오염수 배출 문제를 우려하고 있다. 캐나다에서는 2017년 한해만 캐나다 서부 British Columbia 해안에만 3,500만톤에 달하는 스크러버 관련 오염수 배출이 있었다고 밝혔으며 이 오염수 배출의 50%는 개방형 스크러버, 나머지 50%는 하이브리드 스크러버 가동에서 발생된 것으로 지적되었다.

□ 유럽 주요 항구에서는 SOx 규제 위반에 대한 벌금 집행


2020년이 되면 스크러버 가동으로 인한 오염수 배출 문제가 더욱 늘어날 것으로 예상된다. 스크러버 설치선박 수가 늘어났기 때문이다. 이는 해양 생물 및 생태계를 파괴하는 문제를 일으키는 문제 뿐 아니라 항만의 수심 깊이를 낮추는 심각한 문제를 유발하게 된다. 항구와 항만 수심 깊이는 항구의 경쟁력이기 때문에 항만 당국에서는 스크러버 설치선박들을 고운 시선으로 바라볼 이유가 전혀 없어 보인다. 이런 이유로 유럽 주요 국가들은 SOx 규제 위반에 따른 적지 않은 벌금정책을 실시하고 있다. 16세기 유럽을 대표하던 앤트워프 항구를 갖고 있는 벨기에의 경우 SOx 규제 위반에 따른 벌금은 최대 75억원까지 부과하고 있다. 항구의 강력한 벌금 정책은 결국 석유연료의 퇴출과 중고선박의 신조선으로의 대체를 가져오게 될 것이다. IMO 2020 실시를 얼마 앞두지 않은 지금 유럽 최대 항구 로테르담에서는 벙커유 판매량이 급격히 줄고 LNG연료 판매량이 크게 늘어나고 있다. 저황유 판매량이 늘었지만 이는 기존의 선박엔진에는 치명적 결함을 유발하게 될 것이다.

□ 선주들의 선택은 ME-GI 엔진으로 달라지고 있다


선박연료는 LNG와 더불어 LPG도 부각되고 있다. Maran gas, BW 같은 세계적인 선사들은 ME-GI 엔진을 더욱 주목하고 있다. 이런 선박엔진 분야의 변화는 HSD엔진에게 매우 큰 성장의 기회로 다가오게 될 것이다.


하나 박무현




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