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[HSD엔진(082740)] LNG 시대의 중심에는 이중연료 추진엔진이 있다 조회 : 56
증권가속보3 (211.211.***.146) 작성글 더보기
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등급 대감
2020/01/09 07:33
 

□ LNG 선박연료의 부상


강화되고 있는 해운산업에 대한 환경규제와 선박 연비개선에 대한 투자 흐름으로 선박연료 시장은 석유에서 LNG를 비롯한 가스 연료로 달라지고 있다. 2020년 1월부터는 세계 1, 2위 벙커링 항구인 싱가폴과 푸자이라에서도 개방형 Scrubber 가동이 금지되게 된다. 또한 IMO sulfur cap 규제 시작에 맞물려 앤트워프, 휴스톤, 싱가폴 등 전세계 주요 항구에서 혼합 저황유 사용에 관한 여러 차례 시험평가를 해오고 있지만, 시험평가 횟수가 늘어날수록 저황유 연료에 대한 안정성과 이에따른 추진엔진 손상 가능성에 대한 우려도 높아지고 있는 상황이다. 현재 직면하고 있는 해운업계의 여러 변화에 가장 현실적으로 대응할 수 있는 유일한 방법은 LNG연료가 될 것이다. 이미 선박연료 시장에서는 석유 연료 판매량이 줄어들고 있고 LNG연료 판매량이 급격히 늘어나는 변화를 보이고 있다.

□ 선주들의 선택은 기술 안정성이 검증된 디젤 싸이클 엔진


선박엔진은 기술적으로 크게 디젤 싸이클(완전 연소)과 오토 싸이클(불완전 연소) 두 가지로 구분된다. 이 중 M.A.N의 ME-GI엔진은 디젤 싸이클 연소 구조의 기술이며 WinGD의 X-DF(eXtreme Dual Fuel) 엔진은 오토 싸이클 연소 구조이다. 현대중공업이 자체 개발한 힘센 발전기 역시 오토 싸이클 연소 구조이다. 지난 몇 년간 이중연료 추진엔진 분야에서 디젤 싸이클과 오토 싸이클 기술 특징에 대한 여러 비교분석들이 있어 왔지만, 결국 선박 운항을 통해 M.A.N의 ME-GI엔진이 기술적 안정성이 검증되었다. 이런 이유로 유럽 선주사들은 ME-GI엔진에 대한 선호도가 더욱 높아졌으며, 조선소들 역시 ME-GI엔진 탑재 사양의 LNG선 및 LNG추진선 수주영업에 더욱 집중하는 모습을 보이고 있다.

□ 목표주가 7,000원(유지) 투자의견 BUY(유지)


LNG선 수주량 증가 그리고 LNG추진선 수요 증가는 이중연료 추진엔진 수요를 높이게 되므로 HSD엔진의 수주엔진 가격 상승을 이끌게 된다. HSD엔진은 지난해 3분기 영업이익 흑자전환되었으며 2020년 영업이익은 100억원 이상이 될 전망이다.

하나 박무현




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