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[한국조선해양(009540)] Hapag Lloyd, LNG추진 컨테이너선 투자계획 발표 조회 : 71
증권가속보3 (211.211.***.146) 작성글 더보기
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2020/02/08 22:34
 

□ 신조선 발주 및 중고선박의 LNG추진 개조 투자 계획 발표

지난 몇 년간 LNG추진선 시대를 전망해오면서 전세계 3만척에 달하는 중고선박 중 2013년 이후 인도된 7,000여척의 선박들은 LNG추진선으로 개조가 될 것이고, 2012년까지 인도된 선박들은 모두 신조선으로 대체될 것을 강조해왔다. 14,000TEU급 컨테이너선 분야 세계 3위 선주사인 독일 Hapag-Lloyd는 이런 전망에 부합되는 움직임을 보이고 있다. Hapag-Lloyd는 LNG추진 컨테이너선 신조선 발주와 기존의 중고선을 LNG추진선으로 개조하는 것을 검토하고 있다고 최근 해운전문지를 통해 밝혔다. 글로벌 LNG 시장의 공급과잉으로 LNG가격이 하향 안정화되고 있다는 것도 Hapag-Lloyd가 LNG선박연료를 주목하고 있는 이유 중 하나가 되고 있다. 2011년 NOx Tier II 규제가 발효되면서 선박 엔진은 ME(전자제어) 사양으로 달라졌으므로 중고선박의 LNG추진 개조 수요는 더욱 늘어날 것이다.

□ 저황유 수요 늘고 있음에도 Hapag-Lloyd는 LNG연료 선택

개방형 Scrubber의 가동 금지 국가가 16개국으로 늘어나면서 메이저 항구에서 벙커유 판매량는 매달 최저치로 경신하고 있다. 이에 반해 저황유 수요와 LNG연료 수요가 늘어나고 있다. 하지만 저황유를 사용하면서 선박 추진엔진에 손상이 유발되고 있다는 점 때문에 Hapag-Lloyd, Maersk 같은 메이저 선주들로 LNG선박 연료를 주목하고 있다. 지난 2015년 초 한국 해운사 중 한곳이 보유했던 선령 1년의 1만TEU급 이상 컨테이너선이 선진국 ECA 해상에서 엔진 고장으로 운항 중 가동이 멈춘 것이 저황유 사용에 따른 추진엔진 손상의 첫 번째 사례라 할 수 있다. 벙커유에 비해 저황유는 끓는 점과 점도가 매우 낮아 정유회사에서 만들어진 순수 저황유라 하더라도 Cooling 장비를 거치지 않고 윤활유 사용량을 늘리지 않으면 추진엔진에 손상을 일으키는 기계적 특성을 갖고 있다.

□ Hapag Lloyd 111척 선박 중 63척을 현대중공업이 건조

Hapag-Lloyd이 보유하고 있는 111척의 컨테이너선 중 절반 이상인 63척을 현대중공업이 건조했다. 따라서 이번 Hapag-Lloyd가 발주를 늘리게 되면 현대중공업이 수주량의 대부분을 가져갈 것으로 전망된다.

하나 박무현




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