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[HSD엔진(082740)] 선박연료 시장은 LNG와 LPG로 전환 중 조회 : 32
증권가속보3 (211.211.***.146) 작성글 더보기
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등급 대감
2020/03/04 07:21
 

□ 지표는 Scrubber 급증, 현실은 입항 금지와 벙커유 급감

Scrubber 설치가 계속해서 늘어나고 있다. 지난 1년간 Scrubber 설치 선박량은 500척 수준에서 2천척 수준으로 4배 가량 늘었다. 많은 연구기관에서 Scrubber가 대세인 것처럼 말해왔었고 언론을 통해 선주사들은 Scrubber에 대해 대단한 신뢰를 내보냈었다. 하지만 현실세계에서 전세계 20여개 국가들에게서 개방형 Scrubber는 입항금지 조치를 당하고 있다. 선주들이 선택하고 있는 선박연료는 Scrubber를 가동하기 위한 벙커C유가 아닌 LNG선박연료 판매량이 급증하는 모습을 보이고 있다. 선주사들 역시 자신들의 중고선 매각을 위해 의도적으로 Scrubber에 대해 우호적인 의견을 내보낸 것이었다.

□ 해운업계에서는 LNG연료에 이어 LPG 연료 상용화 집중

선박연료 시장은 LNG 뿐 아니라 LPG연료에 대한 관심이 높아지고 있다. 최근 35척의 VLGC를 보유하고 있는 이 분야 최대 선주사인 BW Gas는 보유하고 있는 35척의 VLGC 중 12척의 선박을 LPG추진 사양으로 개조하고 있는 것을 밝혔다. 엔진 기술사인 M.A.N Energy Solution에 이어 Wartsila 에서도 최근 유럽 선주들과 LPG추진엔진의 상용화를 추진하고 있는 것을 언론을 통해 밝혔다. 가와사키 중공업에서도 일본선급(Class NK)와 미국선급(ABS)로부터 LPG추진엔진 설계(M.A.N社의 ME-LGIP) AIP(Approve In Principle)를 획득해 LPG추진엔진 주문생산을 준비하고 있다. LPG선박연료를 사용하면 IMO NOx Tier III규제를 직접 만족할 수 있다는 장점이 있어 선주사들의 관심을 이끌고 있다.

□ 가스추진엔진 수요 증가와 HSD 엔진의 공급가격 상승


HSD엔진 선박엔진 공급가격은 2017년 535만 달러에서 지난해 3분기에는 569만 달러로 소폭 상승했다. 2020년 HSD엔진의 2018년 이후 한국 조선소들의 선박 수주계약은 거의 대부분 LNG추진 사양으로 달라졌고 최근에는 LPG추진 기술도 적용이 되기 시작했다. 이런 추세를 고려하면 HSD엔진의 매출실적은 2020~2021년으로 갈수록 더욱 높아지게 될 것이다. 2020년 HSD엔진 매출액은 8,272억원으로 22.8% 늘어날 전망이며 영업이익은 134억원으로 이익률은 1.6%로 추정된다.


하나 박무현 




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