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[자동차] 전기차/수소차 시장에서 가속화되는 정책 효과 조회 : 101
증권가속보3 (58.121.***.119) 작성글 더보기
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2020/11/03 07:23
 
2022년 미래차 대중화 원년. 전기차/수소차 비중 10% 제시

10월 30일 발표된 정부의 "미래자동차 확산 및 시장선점전략"은 친환경 차의 가격/수요/편의 경쟁력을 높이고, 자율주행/모빌리티 서비스를 활성화하는데 초점이 맞춰져 있다. 친환경차 부문만 살펴보면, 2022년을 미래차 대중화의 원년으로 설정하고, 전기차/수소차의 판매비중을 10% 이상으로 하며, 2025년까지 전기차/수소차 각각 113만대/20만대를 국내 보급하는 동시에 수출도 각각 46만대/7만대를 달성하는 등 미래차 친화적인 사회/산업 생태계를 구축한다는 목표가 제시되었다. 이를 위해 정부는 보조금/세제정책 개편, 충전/주차 편의강화, 대규모 수요자의 환경 개선 책임이행 등 보급정책을 다각화할 계획이다.

차량가격 인하와 기반 수요창출, 그리고 충전소 보급 확대가 핵심

가격 경쟁력 제고는 핵심부품의 가격인하와 보조금 지급이 핵심이다. 2025년까지 구동부품 성능 제고와 부품/소재 국산화, 배터리 에너지밀도 50% 개선 등으로 전기차 가격의 1천만원 하락을 유도하는데, 이를 위해 친환경차 시스템 개선에 700억원, 350Wh/kg급 전고체전기 배터리 개발에 151억원, 차세대전지용 400Wh/kg급 소재부품장비 개발에 300억원을 투자한다. 배터리리스 시범사업도 추진해 초기구매가격을 2,000만원 이하로 낮추는 사업도 포함된다. 보조금 정책은 택시/버스/트럭 등 상용차에 지원을 집중하고(택시는 +200만원, 버스는 최소 자기부담금 설정, 전기 트럭은 +1,600만원, 수소트럭은 정부 보조금 2억원과 지방 보조금 유도), 승용차는 보조금 상한제를 통해 가격인하를 촉진시킨다는 내용이다. 수요 창출을 위해 공공/민간 대규모 수요자의 구매목표제가 추진된다. 렌터카와 대기업 등이 보유차량을 2030년까지 전기차/수소차로 100% 전환하고("EV 100" 프로젝트), 공공기관도 의무 구매비율을 2021년 80%에서 단계적으로 상향한다는 계획이다. 편의사양 제고에서는 충전소 확대가 핵심이다. 전기차 충전기의 신축건물 내의무설치 비율이 현재 0.5%에서 2022년 5%로 상향되고, 기존건물의 설치의무도 2% 신규 부과되어 2025년까지 50만기 이상의 보급을 목표 하고 있다. 수소차 충전소도 기존 LPG/CNG 충전소 활용 및 공공유휴 부지 발굴을 확대하고, 충전소 인허가를 완화하며, 수소연료구입비 한시 지원을 통해 사업자의 경제성도 제고시킬 계획이다. 관련된 모든 정책 활성화를 위해 총 3,500억원 규모의 펀드도 조성된다.

우호적인 정책은 전기차/수소차 시장 활성화에 기여

2020년 전기차 시장에서의 특징은 미국/중국의 상반기 부진과 함께 유럽의 급성장인데, 주요 원인은 정책 효과이다. 유럽은 금년부터 CO2 배출가스에 대해 강력한 규제를 펼치는 동시에, 보조금을 친환경차에 차별적으로 지급하는 등 인위적인 정책 효과가 시장 활성화까지 연결된 대표적인 지역이다. 한국 정부의 우호적인 미래차 전략도 한국 전기차/수소차 시장을 활성화하고, 관련 밸류체인 기업들의 성장에 긍정적인 기여를 할 것이다. 현대차/기아차는 2020년 9월 누적으로 전기차 글로벌 4위(ev-Sales 데이터 기준 MS 6.9%, 출하 16.8만대, +66% (YoY), 출하 비중 3.9%), 수소차 글로벌 1위(출하 0.5만대, +67% (YoY))를 기록하는 등 유의미한 성과를 내고 있다. 2021년 e-GMP 플랫폼을 통한 전용 모델들(아이오닉5/JW/CV 등)이 출시되는 상황에서 수요 확대와 공급 경쟁력 확대를 꾀하는 정책 효과로 추가적인 동력을 받을 것이다. 전기차/수소차 밸류체인 내 현대차/기아차/현대모비스/한온시스템/S&T모티브/세종공업/상아프론테크/동아화성 등에 주목한다.

하나 송선재



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