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[조선/기계] 바이든 시대, 10년간에 걸친 친환경 선박 교체기 도래 조회 : 56
증권가속보3 (211.201.***.113) 작성글 더보기
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등급 대감
2020/11/12 07:40
 
한국의 LNG추진선 수주 비중 2020년은 45%, 2021년은 100% 전

미국의 바이든 대통령 시대를 맞이해 한국 조선업은 10년에 걸친 친환경 선박, 다시 말해 LNG추진선박으로의 교체기가 시작되었다. 오래전부터 IMO규제 등 해운업 분야의 환경규제가 강조되고 있으며, 미국의 바이든 대통령 당선인은 파리기후 변화협약에 재가입하겠다는 공약 등을 내세우고 있는 만큼 전세계 3만척의 중고선은 앞으로 10년에 걸쳐 대부분 LNG추진선으로 교체가 이루어 질 것이다.

2020년 10월 현재까지 한국 조선소들의 수주계약에서 LNG추진선으로 확정되어 계약된 수주량은 44.9%를 보이고 있다. LNG Ready 설계가 반영된 선박 수주계약 까지 포함하게 되면 실질적인 LNG추진선의 수주 비중은 더욱 크게 오르게 된다. 현재 수주상담은 거의 대부분이 LNG/LPG추진 사양이 탑재되는 것으로 알려지고 있어 2021년 이후 한국 선박수주는 본격적인 LNG추진선 시대가 될 것이다.

LNG추진선으로의 교체수요는 약 17,000여척이며 한국외에 경쟁 조선소는 없다

17,300여척의 중고선박들이 앞으로 10년의 시간 동안(IMO 2030) 전량 교체가 된다고 가정하면 연평균 1,500~1,700여척의 신조선 발주수요가 예상이 된다. 한국 조선업의 연간 합계 선박 인도량은 (지난 몇 년간 몇 군데 조선소가 문을 닫는 바람에) 지금은 300척에도 미치지 못한다. 연평균 발주 수요에 비해 한국 조선업의 선박 공급총량이 턱없이 부족한 상황이며 일본과 중국 조선업에서는 이들 선박에 대한 정상적인 건조와 인도는 사실상 어렵다.

Top picks: 대우조선해양, 현대미포조선, 동성화인텍

조선/기자재 기업 Top picks로는 대우조선해양, 현대미포조선, 동성화인텍을 제시 한다. 현재까지 한국의 LNG추진선(LNG선 제외) 수주량은 92척이며 이들 선박의 인도되어 운항을 시작할수록 중고선박의 교체속도는 더욱 빨라질 것이다.

하나 박무현



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