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[종목현미경]티웨이항공_주가와 투자심리는 보통, 거래량은 강세
타임앤포인트 | 2019-11-14 14:21:57
12/13 장마감
거래량
143,466
전일대비
+1.24%
시가총액
2,678억
외인비율
0.0%
기간누적20일
0
매매신호
매도
- 위험대비수익률 0.7, 업종지수보다 낮아
- 관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -0.99%
- 증권사 목표주가 5,770원, 현재주가 대비 9% 추가 상승여력
- 기관과 개인은 순매도, 외국인은 순매수(한달누적)
- 상장주식수 대비 거래량은 0.87%로 적정수준
- 주요 투자주체는 개인투자자
- 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 강세
- 주요 매물구간인 8,300원선이 저항대로 작용

위험대비수익률 0.7, 업종지수보다 낮아

14일 오후 2시20분 현재 전일대비 3.49% 하락하면서 5,260원을 기록하고 있는 티웨이항공은 지난 1개월간 1.74% 상승했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2.3%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 티웨이항공의 월간 주가수익률과 변동성 모두 적정한 수준을 유지했다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 티웨이항공의 위험을 고려한 수익률은 0.7을 기록했는데, 변동성과 주가상승률이 모두 적정 수준을 유지하면서 위험대비 수익률도 중간 수준을 나타냈다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 2.7보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다.
다음으로 업종과 시장을 비교해보면 티웨이항공이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성과 수익률이 모두 높은 모습이다. 다시 말하면 동업종에 탄력이 붙으면서 지수대비 초과상승했다는 의미이다.
  위험 수익율 위험대비 수익율
순위 % 순위 % 순위
에어부산 1위 4.4% 1위 15.2% 1위 3.4
한진 2위 2.6% 2위 4.2% 2위 1.6
티웨이항공 3위 2.3% 3위 1.7% 3위 0.7
KSS해운 4위 1.2% 4위 -2.3% 4위 -1.8
세방 5위 1.0% 5위 -5.9% 5위 -5.8
코스피 - 0.5% - 2.1% - 4.2
운수창고업 - 0.8% - 2.2% - 2.7

관련종목들도 하락 우위, 운수창고업업종 -0.99%
이 시각 현재 관련종목들 중에서는 하락종목 수가 더 많은 가운데 운수창고업업종은 0.99% 하락하고 있다.
한진
31,050원 ▲250(+0.81%) KSS해운
7,370원 ▼80(-1.07%)
에어부산
7,500원 ▼500(-6.25%) 세방
11,250원 ▼50(-0.44%)

증권사 목표주가 5,770원, 현재주가 대비 9% 추가 상승여력
최근 한달간 제시된 증권사 투자의견을 종합해보면 티웨이항공의 평균 목표주가는 5,770원이다. 현재 주가는 5,260원으로 510원(9%)까지 추가상승 여력이 존재한다.

증권사별로 보면 하이투자증권의 하준영 에널리스트가 " 비용절감으로 시장 기대치는 상회 , …" (이)라며 투자의견 BUY(유지)에 목표주가: 6,300원을 제시했고, 삼성증권의 김영호 에널리스트가 " 생각보다 더욱 컸던 일본 노선 공백, 국제선 RPK 고성장 지속에도 불구하고 높은 일본 노선 의존도에서 비롯된 yield 급락으 로 영업 적자 시현…" (이)라며 투자의견 HOLD에 목표주가: 5,000원을 제시했다.



상장주식수 대비 거래량은 0.87%로 적정수준
최근 한달간 티웨이항공의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.87%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 4.95%를 나타내고 있다.

주요 투자주체는 개인투자자
최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 76.53%로 가장 높은 참여율을 보였고, 기관이 11.81%를 보였으며 외국인은 10.62%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 81.91%로 가장 높았고, 기관이 10.3%로 그 뒤를 이었다. 외국인은 7.39%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수투자주체별 매매비중
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 강세
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 매수 에너지가 강화되고 있다. 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기, 중기, 장기 이동평균선이 정배열을 이루는 전형적인 상승국면에 있다.
    침체 약세 보통 강세 과열 
   주가
   거래량
   투자심리

주요 매물구간인 8,300원선이 저항대로 작용
최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 8,300원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 8,300원대는 전체 거래의 24.2%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 8,500원대의 매물대 또한 규모가 약하기는하지만 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제1매물대인 8,300원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제1매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 8,300원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.


[포인트검색]
11월8일 :(주)티웨이항공 영업(잠정)실적(공정공시)
10월31일 :(주)티웨이항공 기업설명회(IR) 개최(안내공시)
10월31일 :(주)티웨이항공 결산실적공시 예고(안내공시)

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