[ 장창민 기자 ] “지금 주문하면 1년을 기다려야 한다고요?”

현대자동차의 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 팰리세이드 구매를 기다리다 포기
한 고객이 2만 명을 넘어선 것으로 확인됐다. 국내외 시장에서 밀려 있는 주문
(백오더)이 5만 대에 달할 정도로 심각한 공급 부족에 시달린 여파다. 현대차는
추가 증산을 추진하고 나섰지만, 일부 노동조합원의 ‘공장 이기주의&rs
quo;에 발목이 잡혀 있다.

14일 자동차업계에 따르면 현대차 노사는 지난 12일 고용안정위원회를 열어 팰
리세이드 증산 문제를 협의했다. 회사 측은 기존 울산 4공장 외에 2공장에서도
팰리세이드를 생산하는 방안을 노조에 제안했다. 노조를 설득하기 위해 회사
내부의 ‘팰리세이드 국내외 판매 동향 및 중장기 수요’ 자료까지
이례적으로 공개했다. 노사 단체협약에 따라 현대차가 신차를 생산하거나 공장
별로 물량을 조정하려면 노조 동의를 받아야 한다.

현대차가 지난해 말 내놓은 팰리세이드의 국내 누적 계약 물량(7월 11일 기준)
은 9만6600여 대다. 이 중 3만4600여 대가 출고돼 소비자에게 전달됐다. 이 과
정에서 팰리세이드 구매를 기다리다 지쳐 계약을 해지한 소비자만 2만1700여 명
에 달하는 것으로 파악됐다. 전체 계약의 22.5%다. 국내에서 밀려 있는 주문 물
량만 3만5000대 이상이다. 주문 뒤 출고까지 1년 가까이 기다려야 한다.

팰리세이드, 국내외 주문 5만대 밀렸는데…노조 '밥그릇 챙기기'
;에 증산 시기 놓쳐

현대자동차의 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 팰리세이드 품귀 현상은 한국과 미
국에서 동시에 나타나고 있다. 현대차가 지난달 미국에 팰리세이드를 수출한 지
한 달도 안 돼 계약 물량이 3만 대를 넘어섰다. 올해 미국 시장 판매 목표(1만
9000대)의 150%를 훌쩍 뛰어넘는다. 깜짝 놀란 현대차는 공급 물량을 확보하느
라 ‘초비상’이 걸렸다.

현대차 관계자는 “한국과 미국 시장에서 밀린 주문(백오더)을 합치면 5만
대 가까이 된다”며 “출시 초기 붐을 놓치면 시장에서 도태될 수
있기 때문에 적기 공급을 위한 증산이 절실하다”고 말했다.

팰리세이드는 지난해 12월 국내에서 나오자마자 ‘없어서 못 파는’
차가 됐다. 뛰어난 디자인과 동력 성능에 비해 가격이 상대적으로 싸다는 장점
이 부각됐기 때문이다. 공급 물량이 달리자 사측은 올초 노조에 증산을 요구했
다. 노조는 석 달간 시간을 끌다 4월에야 합의했다. 월 생산량을 기존 6200여
대에서 8600여 대로 38%가량 늘렸다.

하지만 ‘팰리세이드 돌풍’은 예상보다 훨씬 거셌다. 증산을 해도
생산량이 수요에 비해 턱없이 부족했다. 현대차는 1차 증산 이후 4공장에서 월
8000대가량의 팰리세이드를 생산하고 있다. 이 중 약 5000대는 미국으로 보낸
다. 국내 시장에는 월 3000~3500대 정도만 공급한다. 수요는 느는데 공급 물량
이 따라가지 못하면서 국내 대기 물량이 3만5000대 넘게 쌓이는 지경이 됐다.
주문을 하면 차량을 받기까지 1년 가까이 걸린다.

상황이 심각해지자 사측은 지난 6월 추가 증산을 추진하고 나섰다. 팰리세이드
를 기존 울산 4공장 외에 2공장에서도 생산하는 방안을 노조에 제안했다. 이후
노조 집행부를 설득하는 데만 한 달 가까이 걸렸다. 우여곡절 끝에 집행부가
최근 사측의 제안을 받아들이자 이번엔 팰리세이드를 생산하는 4공장 노조 대의
원들이 들고 일어났다. 생산 물량을 2공장과 나누면 4공장 근로자의 특근 일수
가 줄어 임금이 감소한다는 이유를 댔다. 현대차 노사는 이번주 다시 고용안정
위원회를 열어 이 문제를 논의하기로 했다.

업계에선 현대차가 없어서 못 팔 정도로 인기를 끄는 차를 내놓고도 일부 노조
원의 ‘몽니’ 탓에 제때 공급하지 못하는 ‘기막힌 일’
이 벌어지고 있다는 비판이 쏟아진다. 전문가들은 현대차 노사의 ‘황당한
’ 단체협약을 근본적 원인으로 꼽는다.

현대차는 단협 규정에 따라 신차를 생산하거나 공장별로 생산 물량을 조정하려
면 노조 동의를 받아야 한다. 급변하는 시장 상황을 제대로 따라가기 위해선 차
종 또는 모델별 생산량을 수시로 바꿔야 하는데, 노조 반대로 기회를 놓치는 사
례가 적지 않다는 지적이다.

장창민 기자 cmjang@hankyung.com


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