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[종목현미경]한국조선해양_외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적)
타임앤포인트 | 2022-05-26 13:35:22
- 위험대비수익률 -2.5, 업종지수보다 낮아
- 관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +0.87%
- 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적)
- 주가등락폭이 작아
- 거래비중 기관 29.58%, 외국인 35.79%
- 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세
- 주요 매물구간인 133,000원선이 저항대로 작용

위험대비수익률 -2.5, 업종지수보다 낮아

26일 오후 12시10분 현재 전일대비 2.31% 오른 88,600원을 기록하고 있는 한국조선해양은 지난 1개월간 5.14% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한국조선해양의 월간 주가등락률이 마이너스를 기록했음에도 변동성은 상대적으로 적정수준을 유지한 셈이다. 최근 1개월을 기준으로 한국조선해양의 위험을 고려한 수익률은 -2.5를 기록했는데, 주가는 하락했지만 위험대비 수익률은 주요종목군 내에서 중간 수준을 유지했다. 다만 코스피업종의 위험대비수익률 -1.8보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다.
다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한국조선해양이 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다.
  위험 수익율 위험대비 수익율
순위 % 순위 % 순위
현대중공업 1위 2.3% 5위 -14.6% 4위 -6.3
한국항공우주 2위 2.2% 1위 16.6% 1위 7.5
한국조선해양 3위 2.0% 3위 -5.1% 3위 -2.5
현대모비스 4위 1.7% 2위 -2.2% 2위 -1.2
삼성중공업 5위 1.1% 4위 -7.4% 5위 -6.7
운수장비 - 1.0% - -2.5% - -2.5
코스피 - 1.1% - -1.8% - -1.8

관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +0.87%
이 시각 현재 관련종목들도 상승이 우세한 가운데 운수장비업종은 0.87% 상승중이다.
현대중공업
120,000원 ▲7000(+6.19%) 삼성중공업
5,620원 ▲40(+0.72%)
현대모비스
200,500원 ▼2000(-0.99%) 한국항공우주
50,900원 ▲200(+0.39%)




주가등락폭이 작아
최근 한달간 한국조선해양의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.21%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다.

거래비중 기관 29.58%, 외국인 35.79%
최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 35.79%로 가장 높은 참여율을 보였고, 개인이 34.07%를 보였으며 기관은 29.58%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 41.07%로 가장 높았고, 기관이 30.11%로 그 뒤를 이었다. 개인은 28.23%를 나타냈다.

투자주체별 누적순매수투자주체별 매매비중
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음

주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기 추세선이 하락반전한 이후에 저항선 역할을 하며 단기반등을 억제하고 있다.
    침체 약세 보통 강세 과열 
   주가
   거래량
   투자심리

주요 매물구간인 133,000원선이 저항대로 작용
최근 세달동안의 매물대 분포를 살펴보면, 현주가 위로 133,000원대의 대형매물대가 눈에 뜨이고, 이중에서 133,000원대는 전체 거래의 20.4%선으로 매매가 이가격대에서 비교적 크게 발생한 구간이라서 향후 주가가 상승할때 수급적인 저항대가 될 가능성을 고려할 필요가 있고, 그리고 128,500원대의 매물대 또한 규모가 크기때문에 향후 주가상승시에 저항대로 작용할 수 있다. 따라서 주가가 단기적인 상승을 전개하고 있는 현재 상황에서는, 제2매물대인 128,500원대의 저항가능성에 보다 더 큰 비중을 두는 시각이 합리적이고, 아직은 제2매물가격대까지는 거리가 꽤 남아있고, 당분간 물량적인 부담이 없기 때문에 추가상승시에 큰 걸림돌은 없을듯 하고, 128,500원대의 저항대 역할은 좀더 기다릴 필요가 있다.


[포인트검색]
5월19일 :한국조선해양(주) 영업(잠정)실적(공정공시)(자회사의 주요경영사항)
5월17일 :한국조선해양(주) 단일판매ㆍ공급계약체결(자회사의 주요경영사항)
5월16일 :한국조선해양(주) 타법인주식및출자증권처분결정(자율공시)
4월28일 :한국조선해양(주) 해산사유발생(자회사의 주요경영사항)

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